電池測(cè)試系統(tǒng)是目前動(dòng)力汽車所必要的，對(duì)于電池壽命對(duì)電動(dòng)汽車的影響中存在的幾個(gè)問題解釋下。

一、通過電池測(cè)試系統(tǒng)對(duì)電池包的測(cè)試，這種方式需要把每個(gè)電池包鏈接器拆解下來，通過給繼電器信號(hào)讓電池包導(dǎo)通，然后通過1/3C進(jìn)行Pack的靜態(tài)容量測(cè)試。如果不拆包進(jìn)行測(cè)試話，可以直接通過外部電源信號(hào)供給，斷開主連接器接入電池包測(cè)試柜，然后使用時(shí)序控制來接管繼電器。如果電池管理系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)繼電器的，就只能拆開了進(jìn)行直接連接后進(jìn)行測(cè)試。但是這種方式還是存在一定微信性的，測(cè)試也只能在車輛充滿電情況下才能使用這種方式。

二、通過電池測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)于上述所產(chǎn)生的問題，可以得到一些結(jié)論，一是電池包相關(guān)比較是正確的，因?yàn)椴捎梅绞绞窍嗤?；二是電池容量的折損率，沒有考慮單體不平衡和過放電壓。

通過測(cè)試也得出了幾個(gè)結(jié)論，當(dāng)動(dòng)力車輛跑到一定里程后，電池就有了存好，所以一些車企就會(huì)把實(shí)際的電池容量額定報(bào)備大一點(diǎn)，這樣就抵消了衰減的一部分。如果里程增大時(shí)，動(dòng)力汽車電容損耗就會(huì)增加，尤其是冬季和夏季的時(shí)候表現(xiàn)就更加明顯了。

無論電池測(cè)試系統(tǒng)如何檢測(cè)電池性能情況，需要考慮的就是電池耐用性問題，不僅只是給客戶質(zhì)保就行，當(dāng)電池使用時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，存在其他問題也要及時(shí)提醒處理。關(guān)于電池測(cè)試系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容就介紹到這里了，如果有朋友還不清楚的話，可以來藍(lán)博測(cè)試詳細(xì)了解的。